21.10.2015

ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НОВО-ТЕБЕРДИНСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ КАРАЧЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ

                                                                                 «УТВЕРЖДЕН»

Решение Совета

№8 «13» марта 2015 г.

(мп)

ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

НОВО-ТЕБЕРДИНСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

КАРАЧЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА

КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ

2015

а. Новая-Теберда

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ-----------------------------------------3

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ--------------------------------------------- 4

3. ОБШЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ---------------------------------7

4. УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ----------------------------------- -9

5. ПРИОРИТЕТЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА---11

6. ОПТИМИЗАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ------------------15

7. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТ СТОЯНКИ И ДОЛГОВРЕМЕНОГО

ХРАНЕНИЯ ТРАНСПОРТА------------------------------------------15

8. СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ ПЕШЕХОДНЫХ УЛИЦ И

ВЕЛОСИПЕДНЫХ ДОРОЖЕК:
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗБАРЬЕРНОЙ СРЕДЫ ДЛЯ ЛИЦ

С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЬЯМИ ----------------------16

ПАСПОРТ

ПРОГРАММЫ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ТЕРРИТОРИИ НОВО-ТЕБЕРДИНСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ КАРАЧАЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА

Наименование

Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры Ново-Тебердинского сельского поселения Карачаевского муниципального района Карачаево-Черкесской Республики на период до 2020 года.

Инициатор проекта (муниципальный заказчик)

Совет депутатов Ново-Тебердинского сельского поселения Карачаевского муниципального района КЧР.

Местонахождение программы

Россия, Карачаево-Черкесская Республика, Карачаевский муниципальный район, сельское поселение Новая-Теберда

Программа комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры Ново-Тебердинского сельского поселения Карачаевского муниципального района Карачаево-Черкесской Республики на период до 2020 года разработана на основании следующих документов;

- В соответствии с Федеральным законом от 30.12. 2012 № 289-ФЗ « О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

- Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 № 502 «Об утверждении требований к программам комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры поселений, городских округов»;

- Приказ Министерства регионального развития Российской Федерации от 6 мая 2011 года № 204 «О разработке программы комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры муниципальных образований»;

- Решение Совета Ново-Тебердинского сельского поселения № от г. Карачаевского муниципального района «Об утверждении мероприятии по разработке программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на территории Ново-Тебердинского сельского поселения».

Программа включает первоочередные мероприятия по созданию и развитию транспортной инфраструктуры, повышению надежности функционирования этих систем и обеспечивающие комфортные и безопасные условия для проживания людей в Ново-Тебердинском сельском поселении Карачаевского района.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположено данное муниципальное образование в центральной части района, южнее его административного центра г. Карачаевск (не входит в состав района). Ново-Тебердинское сельское поселение находится внутри муниципального района и граничит только с поселениями Карачаевского района. На юге Ново-Тебердинское сельское поселение граничит с Нижне-Тебердинским, на западе – с Верхне-Тебердинским, на северо-западе – с Джингирикским, на северо-востоке – с Каменномостским, на востоке – с Учкуланским сельскими поселениями Карачаевского района.

Положение Ново-Тебердинского сельского поселения

в системе расселения Карачаевского района.

Административный центр Ново-Тебердинского сельского поселения – аул Новая Теберда. Расстояние от центра поселения до административного центра Карачаево-Черкесской Республике – города Черкесск – составляет около 69 км. Расстояние от центра поселения до административного центра Карачаевского района – г. Карачаевск – составляет 15 км.

С административным центром района аул Новая Теберда соединен автомобильной дорогой федерального значения А-155 «Черкесск - Домбай до границы с Республикой Абхазия».

Численность населения Ново-Тебердинского сельского поселения на 2010 год составила 762 человека – 2,4% общей численности населения Карачаевского района (3,1% сельского населения района) и 0,2% численности населения Карачаево-Черкесской Республики^[1].

Распределение численность населения Карачаевского района

в разрезе муниципальных образований.

Карачаевский район характеризуется низкой урбанизированностью – всего 20,5% населения проживают в городских населенных пунктах, так как его административный центр – г. Карачаевск не включен в состов района. В связи с этим, население Карачаевского района относительно равномерно распределено между всеми муниципальными образованиями. Ново-Тебердинское сельское поселение находится на предпоследнем месте по общей численности населения в районе, опережая только Нижне-Маринское сельское поселение.

Площадь территории Ново-Тебердинского сельского поселения составляет 70 км². Данное муниципальное образование занимает 1,8% территории Карачаевского района и 0,5% територии Карачаево-Черкесской Республике.

Сравнение поселений Карачаевского района по площади территории

Территория Карачаевского района в разрезе муниципальных образований распределена не равномерно. По площади территории Ново-Тебердинское сельское поселение занимает 10 место в районе, опережая только Нижне-Маринское, Джингирикское, Хумаринское, Коста-Хетагуровское сельские поселения и Правокубанское городское поселение.

Плотность населения в границах Ново-Тебердинского сельского поселения составляет 10,9 чел./км², что на треть больше, чем в среднем по Карачаевскому району (8 чел./км²), но более чем в 3 раза меньше, чем по Карачаево-Черкесской Республике (33,4 чел./км²).^.

Транспортный комплекс.

Внешний транспорт.

Внешний транспорт на территории поселения представлен одним видом - автомобильным. В населенном пункте внешний транспорт не имеет больших объемов.

Внешний транспорт имеет большое значение с точки зрения сообщения поселения с районными и областными центрами и соседними районными муниципальными образованиями. Всего через поселение проходит одна автомобильная дорога федерального значения.

Автомобильная дорога федерального значения А-155 Черкесск – Домбай – граница с Республикой Абхазия связывает поселение в северном направлении с Джингирикским сельским поселением и далее с административным центром района – городом Карачаевском. В южном направлении с муниципальными образованиями Карачаевского района к поселку Домбай. Указанная автомобильная дорога проходит в западной части поселения, восточнее реки Теберда, в направлении юго-запад-северо-восток. Автомобильная дорога относится к II технической категории. Данная автодорога характеризуется наиболее высокой интенсивностью движения. Протяженность автомобильной дороги в границах сельского поселения составляет около 5,7 км. Автомобильная дорога проходит через единственный населенный пункт сельского поселения – аул Новая Теберда.

Основные мероприятия в части развития дорожной сети на территории муниципального образования предусмотрены Стратегией социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа до 2025 года и схемой территориального планирования Республики Карачаево-Черкесии.

В «Стратегии» отмечается, что «масштабное развитие туристических центров потребует увеличения пропускной способности существующих транспортных узлов и коридоров, а также территориального развития транспортной системы». С этой целью предполагается строительство автодорожной инфраструктуры для соединения ключевых туристических центров Северо-Кавказского федерального округа между собой и с курортами Краснодарского края и Республики Абхазия.

Реализация данных мероприятий в разы увеличит интенсивность потока автомобильного транспорта по автомобильной дороге «Черкесск - Домбай», и это при том, что уже сегодня интенсивность движения по данной автодороге составляет около 20 тысяч автомобилей в сутки

Таким образом, мероприятиями Программы в части развития внешнего транспорта будут следующие:

1. Учет в территориальном планировании муниципального образования мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог федерального и регионального значения (весь период).

2. Обеспечение резервирования коридоров перспективного строительства автомобильных дорог (весь период).

3. Оказание содействия в выделении земельных участков для развития автомобильных дорог федерального и регионального значения в границах муниципального образования (весь период).

4. Обеспечение соблюдения режима использования полос отвода и охранных зон железных и автомобильных дорог федерального и регионального значения (весь период).

Общественный транспорт.

Транспорт - важнейшая составная часть инфраструктуры поселения, удовлетворяющая потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием для полного удовлетворения потребностей населения в перевозках и успешной работы всех предприятий поселения.

Основным и единственным видом пассажирского транспорта поселения является автобус.

По территории сельского поселения проходят следующие автотранспортные маршруты:

· Ростов-на-Дону – Теберда;

· Краснодар – Теберда;

· Ставрополь – Теберда;

· Невинномысск – Теберда;

· Архыз – Теберда;

· Минеральные Воды – Теберда;

· Кисловодск – Теберда;

· Черкесск – Теберда;

· Карачаевск – Теберда.

Автотранспортные предприятия на территории Ново-Тебердинского сельского поселения отсутствуют.

В ауле Новая Теберда регулярный внутрисельский автобусный транспорт в настоящее время отсутствует. Большинство же трудовых передвижений в поселении приходилось на личный автотранспорт и пешеходные сообщения.

Улично-дорожная сеть.

Улично-дорожная сеть является основным образующим элементом транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры населенных пунктов. Развитие дорожной сети и инфраструктурных объектов в комплексном развитии поселения является одним из наиболее социально-значимых вопросов.

Одним из элементов транспортного движения населенных пунктов является наличие транзитных потоков, проходящих непосредственно через их территорию.

Аул Новая Теберда является единственным населенным пунктом, входящим в состав Ново-Тебердинского сельского поселения, а также его административным центром. Улично-дорожная сеть аула Новая Теберда имеет ортогональную структуру, её протяженность составляет 13,45 км. Из них только улица Шоссейная по всей своей протяженности имеет асфальтовое покрытие. Остальные улицы населенного пункта имеют щебеночное и грунтовое покрытие.

В основе сети основных дорог лежит пересечение двух главных направлений – юго-восток-северо-запад и юго-запад-северо-восток.

Транзит автомобильного транспорта осуществляется по автомобильной дороге федерального значения Черкесск – Домбай – граница с Республикой Абхазия. Возможность обходного транзитного движения отсутствует, поэтому транспорт движется по дорогам внутри населенного пункта. Основной улицей, по которой осуществляется движение транзитных потоков, является Шоссейная.

Ул. Шоссейная проходит через весь населенный пункт в направлении юго-запад-северо-восток. Является автомобильной дорогой федерального значения. На указанной улице располагаются зона малоэтажной жилой застройки, зона садово-огородных участков, зона сельскохозяйственных предприятий, школа, магазин, пилорама и коммунальные объекты. Протяженность улицы 5,5 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 14-30 м.

Ул. Центральная проходит от улицы Шоссейная в юго-восточном направлении до угла поворота, затем меняет направление на юго-западное. На данной улице располагаются зона малоэтажной жилой застройки, зона садово-огородных участков, администрация, библиотека, дом культуры, почта, спортзал, стоматология, фельдшерско-акушерский пункт и зона промышленных объектов, представленная пилорамой. Протяженность улицы 3,5 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 8-10 м.

Ул. Школьная проходит восточнее улицы Шоссейная. Имеет направление юго-запад-северо-восток. На указанной улице располагаются зона малоэтажной жилой застройки, зона садово-огородных участков, школа, зона коммунальных объектов и деревообрабатывающий цех. Протяженность улицы 0,9 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 6-10 м.

Ул. Подгорная проходит от улицы Центральная в северо-восточном направлении. Данная улица обслуживает только зону малоэтажной жилой застройки. Протяженность улицы 1,4 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 6-10 м.

Ул. Горная проходит в северной части населенного пункта от улицы Центральная в северо-восточном направлении. На указанной улице располагаются зона малоэтажной жилой застройки, мечеть и кладбище. Протяженность улицы 0,25 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 6 м.

Ул. Тебердинская проходит западнее улицы Шоссейная. Имеет направление юго-запад-северо-восток. На данной улице располагаются зона садово-огородных участков, зона промышленных объектов, а также зона объектов инженерной инфраструктуры, представленная отводом под межпоселковый газопровод. Протяженность улицы 1,9 км. Ширина улицы в красных линиях составляет 6 м.

Характеристика улично-дорожной сети аула Новая Теберда

Ново-Тебердинского сельского поселения.

№ п/п	Наименование улицы	Протяженность, м	Ширина в красных линиях, м	Объекты, которые на улице расположены
аул Новая Теберда
1.	ул. Шоссейная	5500	14-30	- жилая застройка; - садово-огородные участки; - сельскохозяйственные предприятия; - школа; - пилорама; - магазин; - коммунальные объекты.
2.	ул. Центральная	3500	8-10	- жилая застройка; - садово-огородные участки; - администрация; - библиотека; - дом культуры; - почта; - спортзал; - стоматология; - фельдшерско-акушерский пункт; - пилорама.
3.	ул. Школьная	900	6-10	- жилая застройка; - садово-огородные участки; - школа; - коммунальные объекты; - деревообрабатывающий цех.
4.	ул. Подгорная	1400	6-10	- жилая застройка.
5.	ул. Горная	250	6	- жилая застройка; - мечеть; - кладбище.
6.	ул. Тебердинская	1900	6	- садово-огородные участки; - производственные объекты; - объекты инженерной инфраструктуры.

Приоритеты развития транспортного комплекса.

Основными приоритетами развития транспортного комплекса муниципального образования должны стать:

на первую очередь (2020г.):

· расширение основных существующих главных и основных улиц с целью доведения их до проектных поперечных профилей;

· ремонт и реконструкция дорожного покрытия существующей улично-дорожной сети;

· резервирование земельных участков для новых автодорог и транспортных развязок;

· строительство улично-дорожной сети на территории районов нового жилищного строительства;

на расчётный срок (2030г.):

· дальнейшая интеграция в транспортный комплекс Карачаевского района и Карачаево-Черкесской Республики;

· упорядочение улично-дорожной сети в отдельных районах поселения, решаемое в комплексе с архитектурно-планировочными мероприятиями;

· проектирование и строительство транспортных развязок в 1 уровне;

· строительство новых главных и основных автодорог;

· строительство тротуаров и пешеходных пространств (скверы, бульвары) для организации системы пешеходного движения в поселении;

на отдалённую перспективу (после 2040г.):

· разработка комплексной транспортной схемы муниципального образования.

Развитие транспорта на территории муниципального образования должно осуществляться на основе комплексного подхода, ориентированного на совместные усилия различных уровней власти: федеральных, региональных, муниципальных.

При планировании развития транспортной системы сельского поселения необходимо учитывать перспективное развитие транспортной системы района и региона в целом. Транспортная система сельского поселения является элементом транспортной системы региона, поэтому решение всех задач, связанных с оптимизацией транспортной инфраструктуры на территории, не может быть решено только в рамках полномочий органов местного самоуправления муниципального образования. Данные в Программой предложения по развитию транспортной инфраструктуры предполагается реализовывать с участием бюджетов всех уровней. Задачами органов местного самоуправления станут организационные мероприятия по обеспечению взаимодействия органов государственной власти и местного самоуправления, подготовка инициативных предложений для органов местного самоуправления Карачаевского района и органов государственной власти Карачаево-Черкесской Республики по развитию транспортной инфраструктуры.

Основные направления развития транспортной инфраструктуры на федеральном уровне определены транспортной стратегией Российской Федерации, утверждённой распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р.

Стратегическая цель развития транспортной системы в соответствии с Транспортной стратегией - удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах.

Для создания эффективной конкурентоспособной транспортной системы необходимы 3 основные составляющие:

· конкурентоспособные высококачественные транспортные услуги;

· высокопроизводительные безопасные транспортная инфраструктура и транспортные средства, которые необходимы в той мере, в которой они обеспечат конкурентоспособные высококачественные транспортные услуги;

· создание условий для превышения уровня предложения транспортных услуг над спросом (в противном случае конкурентной среды не будет).

Недостаточное развитие связующих звеньев между федеральными маршрутами обусловило необходимость модернизации и реконструкции автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией (мероприятие предусмотрено программой «развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)»).

Мероприятиями в части развития транспортного комплекса муниципального образования должны стать:

Наименование мероприятия	Местонахождение объекта	Сроки реализации	Затраты на строительство м. руб
Проведение паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения	а.Новая Теберда	2016-2017	0,35
Инвентаризация с оценкой технического состояния всех инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах поселения (в том числе гидротехнических сооружений, используемых для движения автомобильного транспорта), определение сроков и объёмов необходимой реконструкции или нового строительства	а.Новая Теберда	2015-2017	0,28

·

Разработка и принятие муниципальной целевой программы поэтапного строительства и реконструкции улиц в населённых пунктах муниципального образования на основе решений настоящего Программы.	а.Новая Теберда	2015-2016	0,22
Утверждение перечня автодорог местного значения в соответствии с классификацией автодорог.	а.Новая Теберда	2014-2015	-
Разработка и осуществление комплекса мероприятий по безопасности дорожного движения, решаемых в комплексе с разработкой документации по планировке территорий	а.Новая Теберда	2016-2017	0,65
Размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов.	а.Новая Теберда в первую очередь на перекрёстках	2015-2016	0,15
Реконструкция, ремонт, устройство твёрдого покрытия на улицах населённых пунктов	а.Новая Теберда	2015-2018	7,5
Комплексное строительство дорог и тротуаров	а.Новая Теберда при освоении новых территорий для жилищного и промышленного строительства	перспектива	3,8
Организация поперечных профилей всех улиц населённых пунктов с водоотводом	а.Новая Теберда	2016-2019	4,2
Оборудование остановочных площадок и установка павильонов для общественного транспорта	а.Новая Теберда	2015-2016	0,4
Создание инфраструктуры автосервиса	а.Новая Теберда	2016-2020	-

·

Всего

17,55

Оптимизация улично-дорожной сети.

В соответствии с определёнными выше приоритетами развития транспортного комплекса сельского поселения проектом Программой предусмотрены нижеописанные мероприятия по оптимизации улично-дорожной сети.

Программой даются предложения по формированию сети магистральной улично-дорожной сети в соответствие с нормативами.

Основные расчетные параметры уличной сети в пределах сельского населенного пункта и сельского поселения принимаются в соответствии со СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

Параметры уличной сети в пределах сельского поселения.

Категория сельских улиц и дорог	Основное назначение	Расчётная скорость движения км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
Поселковая дорога	Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети	60	3,5	2	-
Главная улица	Связь жилых территорий с общественным центром	40	3,5	2 - 3	1,5 – 2,25
Улица в жилой застройке
основная	Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением	40	3,0	2	1,0 – 1,5
второстепенная (переулок)	Связь между основными жилыми улицами	30	2,75	2	1,0
проезд	Связь жилых жомов, расположенных в глубине квартала, с улицей	20	2,75 – 3,0	1	0 – 1,0
Хозяйственный проезд, скотопрогон	Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам	30	4,5	1	-

В основу построения улично-дорожной сети положена идея увеличения числа связей между существующими и планируемыми районами села и включение улично-дорожной сети села в автодорожную систему региона.

В соответствии с уровнем в иерархии улиц должен быть выполнен поперечный профиль каждой из них.

В проекте генерального плана приведены проектируемые поперечные профили улиц и дорог населенного пункта[2]. Поперечные профили, приведенные в составе текстовых материалов, и схемы развязок, приведённые на основном чертеже, рассматриваются как регламентирующие положения при проведении дальнейших работ по планировке территории, проектированию дорог и могут уточняться. Неизменными должны остаться ширина проезжих частей, типы развязок и основные направления движения. При подготовке комплексной транспортной схемы муниципального образования эти поперечные профили и схемы развязок могут быть откорректированы.

Классификация сельских улиц и дорог отображена в графической части проекта («Карта развития транспортной инфраструктуры» материалов по обоснованию). Маркировка поперечных профилей приведена на той же схеме.

При проектировании улиц и дорог в районах нового жилищного строительства необходимо соблюдать проектную ширину улиц в красных линиях, что позволит избежать в дальнейшем реализации дорогостоящих мероприятий по изъятию земельных участков и сноса объектов капитального строительства с целью расширения улиц. Проектируемые улицы должны размещаться таким образом на рельефе, чтобы было выполнено требование соблюдения нормативных уклонов. Необходимо уделять особое внимание проектированию и строительству основных улиц в условиях наличия сложных геоморфологических факторов.

Оптимизация улично-дорожной сети аула Новая Теберда.

Программой предлагается формирование на территории аула Новая Теберда системы основных улиц.

Основные улицы формируют планировочный каркас населённого пункта, по ним осуществляются основные связи между различными частями населённого пункта, движение общественного транспорта.

Основными улицами в жилой застройке на расчетный срок станут:

· улица Школьная на участке от улицы Шоссейная в восточном направлении до угла поворота и далее в юго-западном направлении 380 м до пересечения с улицей Подгорная;

· улица Подгорная от улицы Шоссейная по всей своей протяженности;

· улица Центральная на участке от улицы Подгорная в юго-западном направлении к южной границе населенного пункта.

Предлагается упорядочение системы жилых улиц и проездов, необходимо выравнивание красных линий, создание систем уличного озеленения и освещения.

Для основных улиц населённого пункта в первоочередном порядке выполняются мероприятия по реконструкции, благоустройству, расширению и т.д.

Организация мест стоянки и долговременного хранения транспорта.

Хранение автотранспорта на территории поселения осуществляется, в основном, в пределах участков предприятий и на придомовых участках жителей поселения.

Гаражно-строительных кооперативов в поселении нет.

В дальнейшем необходимо предусматривать организацию мест стоянок автомобилей возле зданий общественного назначения с учётом прогнозируемого увеличения уровня автомобилизации населения.

Предполагается, что ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в коммунально-складской и агропромышленной зоне поселения. Постоянное и временное хранение легковых автомобилей населения предусматривается в границах приусадебных участков.

Мероприятия, выполнение которых необходимо по данному разделу:

1. Обеспечение административными мерами устройства необходимого количества парковочных мест в соответствии с проектной вместимостью зданий общественного назначения на участках, отводимых для их строительства (весь период);

2. Строительство автостоянок около объектов обслуживания (весь период);

3. Организация общественных стоянок в местах наибольшего притяжения (первая очередь – расчётный срок).

Создание системы пешеходных улиц и велосипедных дорожек: Обеспечение без барьерной среды для лиц с ограниченными возможностями.

Для поддержания экологически чистой среды, при небольших отрезках для корреспонденции, на территории населённых пунктов Программой предусматривается система велосипедных дорожек и пешеходных улиц.

Программой поселения предусматривается создание без барьерной среды для мало мобильных групп населения. С этой целью при проектировании общественных зданий должны предъявляться требования по устройству пандусов с нормативными уклонами, усовершенствованных покрытий тротуаров и всех необходимых требований, отнесённых к созданию без барьерной среды.

Мероприятия по данному разделу:

1. Формирование системы улиц с преимущественно пешеходным движением (расчётный срок - перспектива);

2. Устройство велодорожек в поперечном профиле магистральных улиц (расчётный срок – перспектива);

3. Обеспечение административными мерами выполнения застройщиками требований по созданию без барьерной среды (весь период).